每日更新 - 中国人民代表大会/澳大利亚汽车生产 The Daily Update - China National People's Congress / Australian car production

在上个周末,中国总理李克强承认,政府正在努力将ˊ这世界第二大经济体引向更缓慢但质量更好增长的“新常态”,来更适应国内消费和减少债务依赖。这种过渡并不是一件容易的事;正如李先生所说的:“如同蚕蛹变成蝴蝶的挣扎一样,这个转型升级的过程充满了承诺,但也伴随着巨大的痛苦。

李先生在全国人民代表大会开幕时,他还说2017年的年度经济增长目标将在6.5%左右。在去年在同一会议上,增长目标为6.5%至7%;而实际增长率为6.7%。中国政府愿意牺牲一小部分的增长,以在未来几个月和几年更多地关注金融和经济风险。 “金融监管机构应该建立薄弱环节、并采取行动和打击非法活动”,他说,虽然认为有必要控制房价,因为房子是用來居住,而不是來投机,其指的是最近的大幅增长。

为监督郭树清取代陈福林为中国银行业监督管理委员会主席的风险。在他的第一次高级别会议上,郭先生承认金融部门和银行体系都面临风险。他的首要风险包括不良资产、流动性风险, 银行部门阴影、外部冲击、房地产泡沫和政府债务。随着郭先生的任命,将与中国央行和保险监管机构一起推动他们所谓监管“无人地带”的风险。

在周末还提到汽车制造业将由于在年底在澳大利亚完全停止。通用汽车霍尔顿和丰田将是最后停止生产的2家汽车公司。因为丰田决定的结果,大约2,500个工作将失去,加上生产成本高、澳大利亚美元的强度和极具竞争力的市场都被指责。关闭生产是对澳大利亚总理阿伯特(Tony Abbott)的一个打击,他直接呼吁丰田不关闭它的工厂。

澳大利亚与泰国在2005年签署的自由贸易协定意味着其汽车工业的结束的开始。从那时起,当澳大利亚同意取消泰国汽车的进口关税时,从亚洲邻国进口的汽车超过200万辆,而只有100辆汽车出口。根据阿德莱德大学(University of Adelaide)在2013年发布的报告指出,在另一家日本汽车制造商Mitsubishi在2008年关闭了它的大门之后,这家工厂的前景看起来很暗淡。此大学报告估计,大约三分之一的蓝领工人被解雇并很可能成为长期失业者。